
Peças para Câmbio Automático em BH
Localizada no bairro Concórdia em Belo Horizonte, a oficina Alemão Câmbio Automático é referência em manutenção de câmbio automático em BH.
A oficina faz manutenção em carros como, Dsg Audi e Volkswagen, Transmissões CVT, Ford Powershift, Chevrolet Easytronic e GF6, oferecendo uma gama completa de serviços e peças para o câmbio automático do seu veículo.
Separamos a baixo algumas das principais peças e produtos para câmbio automático que você pode precisar comprar para seu carro, encontre tudo que precisa na oficina Alemão de Câmbio Automático.
Conteúdo do post
Fluido para câmbio automático

O fluido do câmbio automático é um tipo especial de óleo usado para lubrificar e proteger os componentes internos de um câmbio automático. Ele ajuda a manter o câmbio funcionando suavemente e eficientemente e pode ajudar a prolongar sua vida útil.
Existem muitos tipos de fluido de câmbio automático disponíveis em Belo Horizonte, portanto, é importante escolher o certo para seu veículo. O tipo de fluido de que você precisa dependerá do ano, marca e modelo do seu carro, bem como do tipo de transmissão que ele possui. Você pode encontrar as informações sobre o tipo de fluido de que precisa para o seu cambio automático indo até uma oficina especializada em manutenção de câmbio Automático como a Alemão Cambio Automático em BH, é recomendável ir até uma oficina especializada em câmbio automático, pois la você poderá conferir qual fluido deve usar, comprar o fluido e já fazer a troca.
Precisa comprar Fluido para câmbio automático?
Filtro de transmissão automática

O filtro de transmissão assume um papel fundamental no sistema de propulsão do veículo, assegurando a operação eficiente e duradoura da transmissão automática. Sua função principal reside na retenção de contaminantes presentes no fluido da transmissão, tais como partículas metálicas, sedimentos e produtos de desgaste. Através da filtração, o filtro protege os componentes internos da transmissão contra danos abrasivos e obstruções.
Problemas Mais Comuns no Filtro de Transmissão Automática
O filtro da transmissão automática, silencioso na proteção do sistema de propulsão, enfrenta diversos desafios que podem afetar sua performance e comprometer a saúde da transmissão. Para garantir a longevidade e o bom funcionamento do seu veículo, é fundamental conhecer os principais problemas que podem acometer o filtro e as medidas para combatê-los.
1. Entupimento:
O acúmulo de partículas contaminantes, como desgaste de componentes, partículas metálicas, sedimentos e produtos de fricção, obstrui o filtro, impedindo o fluxo adequado do fluido. Essa obstrução gera diversos sintomas:
- Redução na pressão do fluido: Dificulta a troca de marchas, causando trancos e patinagem.
- Superaquecimento da transmissão: Afeta a lubrificação e gera desgaste prematuro dos componentes.
- Ruídos anormais: Sinais de atrito excessivo e possíveis danos internos.
- Perda de desempenho: Diminuição da potência e da aceleração do veículo.
2. Danos físicos:
Vibrações excessivas, impactos e desgaste natural podem danificar o filtro, comprometendo sua estrutura e funcionalidade. Os principais sinais de danos físicos são:
- Vazamentos de fluido: Perda de pressão e lubrificação, com risco de danos à transmissão.
- Contaminação do fluido: Entrada de impurezas no sistema, acelerando o desgaste dos componentes.
- Ruídos anormais: Vibrações e sons metálicos indicativos de problemas na estrutura do filtro.
3. Deterioração do material filtrante:
Com o tempo e a exposição ao fluido quente, o material filtrante pode se deteriorar, perdendo sua capacidade de reter partículas contaminantes. Isso leva à:
- Circulação de fluido sujo: Aumento do desgaste dos componentes da transmissão.
- Redução da vida útil da transmissão: Maior risco de falhas e necessidade de reparos.
- Deterioração do desempenho do veículo: Perda de potência, aceleração e dirigibilidade.
Kits Overhaul (Kit de Revisão)

O Kit Overhaul, traduzindo diretamente do inglês, seria algo como “Kit de Revisão”. É um conjunto de peças usadas para reconstruir dispositivos mecânicos, como motores e câmbios.
Ele serve para realizar a reforma desses componentes, substituindo peças que se desgastam com o uso, como:
- Juntas e retentores: vedam o motor e câmbio, impedindo vazamentos de fluidos.
- Anéis de vedação (O-rings): pequenas peças circulares que criam vedação entre superfícies.
- Buchas: reduzem o atrito entre peças móveis.
- Rolamentos: permitem a rotação suave entre duas peças.
- Molas: fornecem tensão ou compressão no sistema.
O Kit Overhaul é utilizado quando o motor ou câmbio apresenta sinais de desgaste, como vazamentos, perda de desempenho ou ruídos estranhos. É uma opção mais econômica do que a troca completa do componente e ajuda a prolongar sua vida útil.
É importante ressaltar que a instalação do Kit Overhaul ou Kit de Revisão pode ser complexa e demorada, exigindo mão de obra qualificada. Para isso, recomendamos o ALEMÃO CÂMBIO AUTOMÁTICO, uma oficina especializada em câmbio automático em Belo Horizonte.
Conversores de torque

Um conversor de torque é um dispositivo usado em transmissões automáticas para conectar o motor à transmissão. Ele multiplica o torque do motor,o que facilita o movimento do veículo, permitindo que o veículo dê partida e acelere sem que o motor pare.
O conversor de torque consiste em três componentes principais:
- Bomba: Impulsionada pelo motor, gira o fluido dentro do conversor de torque.
- Turbina: Conectada à transmissão, é impulsionada pelo fluido da bomba.
- Estator: Localizado entre a bomba e a turbina, redireciona o fluxo de fluido.
O conversor de torque funciona da seguinte maneira:
- O motor gira a bomba, que impulsiona o fluido dentro do conversor de torque.
- O fluido da bomba impulsiona a turbina, que gira a transmissão.
- O estator redireciona o fluxo de fluido para a bomba, multiplicando o torque do motor.
O conversor de torque também ajuda a amortecer as vibrações do motor. Isso ocorre porque o fluido dentro do conversor de torque absorve as vibrações.O conversor de torque é um componente importante da transmissão automática. Ele ajuda a tornar a condução mais suave e eficiente.
Problema no Conversor de Torque?
Problemas com conversores de torque:
1. Desgaste da Bucha:
- Atrito excessivo: Com o tempo, a bucha que liga o conversor de torque à turbina se desgasta, reduzindo a eficiência e causando vibrações.
- Sinais de desgaste: Ruídos metálicos, perda de desempenho e trepidação ao acelerar podem indicar desgaste da bucha.
2. Falha na Bomba:
- Vazamentos internos: Vedações danificadas ou desgaste da bomba podem gerar perda de pressão e comprometer a multiplicação do torque.
- Sintomas: Dificuldade na partida, aceleração fraca e superaquecimento do câmbio podem indicar falha na bomba.
3. Travamento do Estator:
- Sujeira ou desgaste: Acúmulo de detritos ou desgaste das palhetas do estator podem impedir sua rotação livre, causando problemas na troca de marchas.
- Sinais de travamento: Trancos durante a troca de marchas, perda de potência e patinação do câmbio são alguns sintomas.
4. Superaquecimento:
- Nível baixo de fluido: Quantidade insuficiente de fluido lubrificante gera atrito excessivo e superaquecimento.
- Problemas de circulação: Obstruções no sistema de arrefecimento do câmbio também podem levar ao superaquecimento.
- Sinais: Luz de alerta de temperatura no painel, odor de queimado e perda de desempenho são indicadores de superaquecimento.
5. Danos no Damper:
- Vibrações excessivas: O damper, responsável por absorver vibrações, pode se danificar com o tempo, gerando ruídos e trepidações.
- Sinais: Ruídos metálicos, vibrações ao acelerar e trepidação em marcha lenta podem indicar danos no damper.
Solenóides

O solenoide do câmbio automático é um componente eletromecânico crucial para o funcionamento adequado do sistema. Ele atua como uma válvula controlada por corrente elétrica, regulando o fluxo de fluido hidráulico dentro do câmbio. Essa ação permite a seleção e troca de marchas precisas e suaves, proporcionando uma experiência de direção confortável e eficiente.
Para que serve o solenóide no câmbio automático:
- Controle do fluxo de fluido: O solenoide abre e fecha canais específicos dentro do corpo de válvulas do câmbio, direcionando o fluido hidráulico para os diferentes componentes que controlam as marchas.
- Seleção de marcha: A corrente elétrica aplicada ao solenoide determina qual marcha será engatada. A ECU do câmbio envia sinais para os solenoides, que controlam o fluxo de fluido para as embreagens e freios específicos, permitindo a troca precisa de marchas.
- Modulação da pressão do fluido: O solenoide pode modular a pressão do fluido hidráulico para garantir mudanças de marcha suaves e precisas, evitando trancos e solavancos desconfortáveis.
Tipos de solenoides em câmbios automáticos:
- Solenoides de mudança: Controlam diretamente a seleção de marcha, abrindo e fechando canais para direcionar o fluido para as embreagens e freios específicos.
- Solenoides de controle de pressão: Regulam a pressão geral do fluido no sistema, garantindo o funcionamento adequado dos diferentes componentes do câmbio.
- Solenoides de bloqueio do conversor de torque: Controlam o acoplamento e desacoplamento do conversor de torque, otimizando a eficiência e o desempenho do veículo.
Problemas no solonoide:
- Dificuldade em trocar de marcha: O câmbio pode apresentar lentidão ou dificuldade em engatar ou trocar de marchas, podendo ocorrer trancos ou solavancos durante a mudança.
- Marcha escorregando: A marcha engatada pode desengatar inesperadamente, causando perda de potência e desempenho.
- Iluminação da luz de advertência do câmbio: A luz de advertência do câmbio no painel de instrumentos pode acender, indicando um problema no sistema, possivelmente relacionado ao solenoide.
- Ruídos estranhos no câmbio: Ruídos como zumbidos, assobios ou batidas podem ser provenientes do solenoide com defeito.
