Peças para Câmbio Automático em BH

Localizada no bairro Concórdia em Belo Horizonte, a oficina Alemão Câmbio Automático é referência em manutenção de câmbio automático em BH.

A oficina faz manutenção em carros como, Dsg Audi e Volkswagen, Transmissões CVT, Ford Powershift, Chevrolet Easytronic e GF6, oferecendo uma gama completa de serviços e peças para o câmbio automático do seu veículo.

Separamos a baixo algumas das principais peças e produtos para câmbio automático que você pode precisar comprar para seu carro, encontre tudo que precisa na oficina Alemão de Câmbio Automático.

Fluido para câmbio automático

Foto de três tipos diferentes de fluido para câmbio automático em bh.

O fluido do câmbio automático é um tipo especial de óleo usado para lubrificar e proteger os componentes internos de um câmbio automático. Ele ajuda a manter o câmbio funcionando suavemente e eficientemente e pode ajudar a prolongar sua vida útil.

Existem muitos tipos de fluido de câmbio automático disponíveis em Belo Horizonte, portanto, é importante escolher o certo para seu veículo. O tipo de fluido de que você precisa dependerá do ano, marca e modelo do seu carro, bem como do tipo de transmissão que ele possui. Você pode encontrar as informações sobre o tipo de fluido de que precisa para o seu cambio automático indo até uma oficina especializada em manutenção de câmbio Automático como a Alemão Cambio Automático em BH, é recomendável ir até uma oficina especializada em câmbio automático, pois la você poderá conferir qual fluido deve usar, comprar o fluido e já fazer a troca.

Filtro de transmissão automática

O filtro de transmissão assume um papel fundamental no sistema de propulsão do veículo, assegurando a operação eficiente e duradoura da transmissão automática. Sua função principal reside na retenção de contaminantes presentes no fluido da transmissão, tais como partículas metálicas, sedimentos e produtos de desgaste. Através da filtração, o filtro protege os componentes internos da transmissão contra danos abrasivos e obstruções.

Problemas Mais Comuns no Filtro de Transmissão Automática

O filtro da transmissão automática, silencioso na proteção do sistema de propulsão, enfrenta diversos desafios que podem afetar sua performance e comprometer a saúde da transmissão. Para garantir a longevidade e o bom funcionamento do seu veículo, é fundamental conhecer os principais problemas que podem acometer o filtro e as medidas para combatê-los.

1. Entupimento:

O acúmulo de partículas contaminantes, como desgaste de componentes, partículas metálicas, sedimentos e produtos de fricção, obstrui o filtro, impedindo o fluxo adequado do fluido. Essa obstrução gera diversos sintomas:

  • Redução na pressão do fluido: Dificulta a troca de marchas, causando trancos e patinagem.
  • Superaquecimento da transmissão: Afeta a lubrificação e gera desgaste prematuro dos componentes.
  • Ruídos anormais: Sinais de atrito excessivo e possíveis danos internos.
  • Perda de desempenho: Diminuição da potência e da aceleração do veículo.

2. Danos físicos:

Vibrações excessivas, impactos e desgaste natural podem danificar o filtro, comprometendo sua estrutura e funcionalidade. Os principais sinais de danos físicos são:

  • Vazamentos de fluido: Perda de pressão e lubrificação, com risco de danos à transmissão.
  • Contaminação do fluido: Entrada de impurezas no sistema, acelerando o desgaste dos componentes.
  • Ruídos anormais: Vibrações e sons metálicos indicativos de problemas na estrutura do filtro.

3. Deterioração do material filtrante:

Com o tempo e a exposição ao fluido quente, o material filtrante pode se deteriorar, perdendo sua capacidade de reter partículas contaminantes. Isso leva à:

  • Circulação de fluido sujo: Aumento do desgaste dos componentes da transmissão.
  • Redução da vida útil da transmissão: Maior risco de falhas e necessidade de reparos.
  • Deterioração do desempenho do veículo: Perda de potência, aceleração e dirigibilidade.

Kits Overhaul (Kit de Revisão)

Kits Overhaul da alemão cambio automatico.

O Kit Overhaul, traduzindo diretamente do inglês, seria algo como “Kit de Revisão”. É um conjunto de peças usadas para reconstruir dispositivos mecânicos, como motores e câmbios.

Ele serve para realizar a reforma desses componentes, substituindo peças que se desgastam com o uso, como:

  • Juntas e retentores: vedam o motor e câmbio, impedindo vazamentos de fluidos.
  • Anéis de vedação (O-rings): pequenas peças circulares que criam vedação entre superfícies.
  • Buchas: reduzem o atrito entre peças móveis.
  • Rolamentos: permitem a rotação suave entre duas peças.
  • Molas: fornecem tensão ou compressão no sistema.

O Kit Overhaul é utilizado quando o motor ou câmbio apresenta sinais de desgaste, como vazamentos, perda de desempenho ou ruídos estranhos. É uma opção mais econômica do que a troca completa do componente e ajuda a prolongar sua vida útil.

É importante ressaltar que a instalação do Kit Overhaul ou Kit de Revisão pode ser complexa e demorada, exigindo mão de obra qualificada. Para isso, recomendamos o ALEMÃO CÂMBIO AUTOMÁTICO, uma oficina especializada em câmbio automático em Belo Horizonte.

Conversores de torque

Peça conversor de torque na oficina alemão cambio automatico em belo horizonte.

Um conversor de torque é um dispositivo usado em transmissões automáticas para conectar o motor à transmissão. Ele multiplica o torque do motor,o que facilita o movimento do veículo, permitindo que o veículo dê partida e acelere sem que o motor pare.

O conversor de torque consiste em três componentes principais:

  • Bomba: Impulsionada pelo motor, gira o fluido dentro do conversor de torque.
  • Turbina: Conectada à transmissão, é impulsionada pelo fluido da bomba.
  • Estator: Localizado entre a bomba e a turbina, redireciona o fluxo de fluido.

O conversor de torque funciona da seguinte maneira:

  1. O motor gira a bomba, que impulsiona o fluido dentro do conversor de torque.
  2. O fluido da bomba impulsiona a turbina, que gira a transmissão.
  3. O estator redireciona o fluxo de fluido para a bomba, multiplicando o torque do motor.

O conversor de torque também ajuda a amortecer as vibrações do motor. Isso ocorre porque o fluido dentro do conversor de torque absorve as vibrações.O conversor de torque é um componente importante da transmissão automática. Ele ajuda a tornar a condução mais suave e eficiente.

Problemas com conversores de torque:

1. Desgaste da Bucha:

  • Atrito excessivo: Com o tempo, a bucha que liga o conversor de torque à turbina se desgasta, reduzindo a eficiência e causando vibrações.
  • Sinais de desgaste: Ruídos metálicos, perda de desempenho e trepidação ao acelerar podem indicar desgaste da bucha.

2. Falha na Bomba:

  • Vazamentos internos: Vedações danificadas ou desgaste da bomba podem gerar perda de pressão e comprometer a multiplicação do torque.
  • Sintomas: Dificuldade na partida, aceleração fraca e superaquecimento do câmbio podem indicar falha na bomba.

3. Travamento do Estator:

  • Sujeira ou desgaste: Acúmulo de detritos ou desgaste das palhetas do estator podem impedir sua rotação livre, causando problemas na troca de marchas.
  • Sinais de travamento: Trancos durante a troca de marchas, perda de potência e patinação do câmbio são alguns sintomas.

4. Superaquecimento:

  • Nível baixo de fluido: Quantidade insuficiente de fluido lubrificante gera atrito excessivo e superaquecimento.
  • Problemas de circulação: Obstruções no sistema de arrefecimento do câmbio também podem levar ao superaquecimento.
  • Sinais: Luz de alerta de temperatura no painel, odor de queimado e perda de desempenho são indicadores de superaquecimento.

5. Danos no Damper:

  • Vibrações excessivas: O damper, responsável por absorver vibrações, pode se danificar com o tempo, gerando ruídos e trepidações.
  • Sinais: Ruídos metálicos, vibrações ao acelerar e trepidação em marcha lenta podem indicar danos no damper.

Solenóides

Comprar solenoide em mg bh.

O solenoide do câmbio automático é um componente eletromecânico crucial para o funcionamento adequado do sistema. Ele atua como uma válvula controlada por corrente elétrica, regulando o fluxo de fluido hidráulico dentro do câmbio. Essa ação permite a seleção e troca de marchas precisas e suaves, proporcionando uma experiência de direção confortável e eficiente.

Para que serve o solenóide no câmbio automático:

  • Controle do fluxo de fluido: O solenoide abre e fecha canais específicos dentro do corpo de válvulas do câmbio, direcionando o fluido hidráulico para os diferentes componentes que controlam as marchas.
  • Seleção de marcha: A corrente elétrica aplicada ao solenoide determina qual marcha será engatada. A ECU do câmbio envia sinais para os solenoides, que controlam o fluxo de fluido para as embreagens e freios específicos, permitindo a troca precisa de marchas.
  • Modulação da pressão do fluido: O solenoide pode modular a pressão do fluido hidráulico para garantir mudanças de marcha suaves e precisas, evitando trancos e solavancos desconfortáveis.

Tipos de solenoides em câmbios automáticos:

  • Solenoides de mudança: Controlam diretamente a seleção de marcha, abrindo e fechando canais para direcionar o fluido para as embreagens e freios específicos.
  • Solenoides de controle de pressão: Regulam a pressão geral do fluido no sistema, garantindo o funcionamento adequado dos diferentes componentes do câmbio.
  • Solenoides de bloqueio do conversor de torque: Controlam o acoplamento e desacoplamento do conversor de torque, otimizando a eficiência e o desempenho do veículo.

Problemas no solonoide:

  • Dificuldade em trocar de marcha: O câmbio pode apresentar lentidão ou dificuldade em engatar ou trocar de marchas, podendo ocorrer trancos ou solavancos durante a mudança.
  • Marcha escorregando: A marcha engatada pode desengatar inesperadamente, causando perda de potência e desempenho.
  • Iluminação da luz de advertência do câmbio: A luz de advertência do câmbio no painel de instrumentos pode acender, indicando um problema no sistema, possivelmente relacionado ao solenoide.
  • Ruídos estranhos no câmbio: Ruídos como zumbidos, assobios ou batidas podem ser provenientes do solenoide com defeito.

Endereço: R. Jaguaribe, 991 – Concórdia, Belo Horizonte – MG

Telefone: (31) 3047-1763