O motor de 3 cilindros do Ford Ka, introduzido em 2014, representou uma inovação na indústria automotiva brasileira, ele é considerado moderno e potente, mas não está isento de problemas.

Muitos proprietários têm enfrentado dificuldades com a durabilidade e o desempenho do motor. Gerando discussões entre os proprietários e potenciais compradores, especialmente após a saída da Ford do Brasil. Os principais problemas que os donos do carro Ford Ka 3 cilindros enfrentam, são:

• Correia banhada a óleo: A correia é um componente crucial que pode apresentar falhas se não for utilizada com os óleos corretos. Essa questão pode levar a sérios danos ao motor.
• Sistema de arrefecimento: Um sistema de arrefecimento que não está em dia pode causar superaquecimento do motor. Isso é um risco, especialmente porque não há um indicador de temperatura no painel que avise o motorista sobre o problema.
• Carro vibrando: Por ter um número ímpar de cilindros, existe uma assimetria na distribuição de massas e forças, desfavorecendo o balanceamento e gerando vibrações.

Também deve ser observado, conforme mencionado na matéria do site Canal da Peça, que, em caso de uso severo, o intervalo de troca de óleo deve ser reduzido pela metade. Isso significa que, ao invés de realizar a troca a cada 10 mil quilômetros ou seis meses, o ideal é que seja feita a cada 5 mil quilômetros ou três meses.

O termo “uso severo” pode incluir trajetos curtos abaixo de 5 quilômetros, como no caso do dono de um ford ka entrevistado pela nossa equipe, “Eduardo” de Belo Horizonte disse “Eu usava o carro apenas para um trajeto de 5 minutos todos os dias, indo e voltando do trabalho, quando deu problema e levei na oficina, o mecânico disse que o motor não estava esquentando o suficiente”, o mecânico que atendeu Eduardo estava correto, pois o motor em trajetos pequenos pode realmente não atingir a temperatura ideal de funcionamento, o que dificulta a completa vaporização do combustível e da água presentes no óleo. Isso eleva a probabilidade de condensação desses líquidos, tornando o lubrificante mais ácido e menos eficiente. Esse ambiente ácido pode, consequentemente, acelerar a deterioração da correia dentada., isso também pode acontecer em uso frequente em estradas de terra e em condições de tráfego intenso.

Para garantir o bom funcionamento do motor, é essencial utilizar o óleo especificado no manual do proprietário, geralmente 5w20 com a homologação WSS-M2C948-A. Seguir rigorosamente as recomendações do fabricante é fundamental para evitar problemas.

A Importância da Manutenção Regular

A manutenção é essencial para garantir que o motor funcione adequadamente. Muitos dos problemas enfrentados pelos proprietários do Ford Ka podem ser evitados com cuidados regulares.

Os mecânicos da oficina especializada em ford a SSCar, parceiros do nosso site oficinas bh, indicam “fazer a troca de óleo, usando o tipo de óleo correto e no tempo recomendado pelo fabricante” para evitar problemas com a correia dentada banhada a óleo, outra indicação feita por eles foi “checar regularmente o sistema de arrefecimento para evitar superaquecimentos que podem levar à quebra do motor.”

Veja a seguir outras consequencias e problemas que podem ocorrer com a correia dentada banhada a óleo:

• Quebra da Correia: Quando a correia dentada se deteriora a ponto de romper, o sincronismo entre o virabrequim e o comando de válvulas é imediatamente perdido. Esse desalinhamento pode resultar em uma colisão entre os pistões e as válvulas, causando danos graves aos componentes internos do motor, como o empenamento das válvulas e danos ao cabeçote. Em situações mais extremas, pode ser necessário substituir o motor por completo. A quebra da correia geralmente leva a um reparo de alto custo, devido à complexidade e extensão dos danos.
• Contaminação do Sistema de Lubrificação: À medida que a correia se desgasta, fragmentos de borracha ou fibras podem se soltar e se misturar com o óleo do motor. Essas partículas podem se alojar em várias partes do sistema de lubrificação, como os dutos de óleo, a bomba de óleo e os filtros, causando obstruções e prejudicando a circulação do lubrificante. Isso pode resultar em lubrificação insuficiente das peças móveis do motor, levando a um desgaste prematuro e possivelmente a falhas catastróficas em outros componentes do motor.
• Superaquecimento do Motor: A perda de sincronismo entre o virabrequim e o comando de válvulas pode provocar um funcionamento irregular do motor, prejudicando a eficiência da combustão e, consequentemente, aumentando a geração de calor. Esse excesso de temperatura pode sobrecarregar o sistema de resfriamento, causando o superaquecimento do motor. O superaquecimento pode gerar danos sérios, como o empenamento do cabeçote, a queima da junta do cabeçote, e até mesmo a fusão de componentes internos, tornando o reparo ainda mais complexo e custoso.

Custos de Reparação

Quando os problemas ocorrem, os custos de reparação podem ser altos. A retífica do motor pode custar entre R$ 8.000 a R$ 9.000, enquanto um motor novo pode atingir valores próximos a R$ 12.000. Diante de um carro que pode valer cerca de R$ 50.000, esses valores levantam a questão: Vale a pena comprar um Ford ka com motor de 3 cilindros, sendo que você pode ter problemas recorrentes.?

Segundo a motorista Nathalia, não vale, ela adquiriu um Ford Ka TIT AT 1.5 em agosto de 2022, com 43.245 km rodados, e todas as manutenções anteriores foram realizadas em concessionárias autorizadas. Após oito meses de uso, a luz indicadora de problemas na injeção eletrônica acendeu. Segundo Nathalia, “levei o automóvel a um mecânico, que realizou a troca das velas, resultando no apagamento da luz do painel.” No entanto, o problema retornou com perda de potência e tremulação do motor. Mesmo após novas manutenções, a situação se agravou. Em agosto de 2023, Nathalia levou o veículo a uma concessionária Ford, onde foi informada de que o cabeçote do motor e outras peças essenciais precisavam ser trocadas, com um orçamento de R$13.376,04. “É um verdadeiro absurdo um carro com 50 mil kms dar problema para substituição de itens do motor”, afirmou Nathalia. A reclamação foi registrada no site Reclame Aqui, onde Nathalia exige um posicionamento da Ford.

Em resumo, o Ford Ka 3 cilindros possui problemas crônicos que podem afetar sua durabilidade e desempenho. No entanto, com a manutenção correta, muitos desses problemas podem ser evitados. Se você está pensando em comprar um Ford Ka usado ou novo, faça uma avaliação minuciosa do veículo e considere os custos de manutenção.

Se você continua em dúvida, consulte um mecânico de confiança para obter uma segunda opinião antes de tomar sua decisão final, nos do site oficinas bh recomendamos a oficina especializada em Ford de belo horizonte, a SSCar, que tem recebido cada vez mais carros com problema no motor de 3 cilindros e vai saber resolver o seu problema.

OFICINA SS CAR

Endereço: Av. Dom Pedro II, 3029 – Alto Caiçaras, Belo Horizonte – MG

Telefone: (031) 2511-1466

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Funcionamento: Segunda à Sexta: 08h – 18h l Sábado: 08h – 12h

Referências usadas na matéria:

• https://www.reclameaqui.com.br/ford/problema-de-cabecote-com-ford-ka-3-cilindros-reconhecer-recall_D4NdNtM4YV0vHKWh/
• https://www.canaldapeca.com.br/blog/motor-ford-3-cilindros-problema-cronico-provoca-barulho-e-retifica-e-inevitavel/

O motor 1.0 de 3 cilindros do Ford Ka ficou conhecido por sua economia de combustível e desempenho ágil nas cidades.

No entanto, como qualquer componente mecânico, também está sujeito a apresentar falhas ao longo do tempo — especialmente quando a manutenção preventiva é negligenciada.

Abaixo, você encontra uma tabela com os problemas mais comuns relacionados a esse tipo de motor, seus sintomas e as ações recomendadas.

Confiabilidade e atenção ao motor de 3 cilindros do Ford Ka

O motor de 3 cilindros do Ford Ka é reconhecido por sua eficiência energética e menor número de peças móveis em relação aos motores de 4 cilindros. No entanto, isso também significa que qualquer falha afeta diretamente o desempenho, pois há menos margem para que o motor “compense” a perda de um cilindro ou componente em mau estado.

Um dos principais desafios desse motor é a vibração natural em baixas rotações, comum em propulsores de 3 cilindros. Essa característica é esperada, mas pode se tornar incômoda ou indicar problemas maiores quando há falhas nos coxins, no sistema de ignição ou no ajuste da marcha lenta. A manutenção preventiva e a troca periódica de velas e cabos são essenciais para garantir uma rotação uniforme.

Além disso, sensores como a sonda lambda e o corpo de borboleta tendem a acumular sujeira com o tempo, gerando falhas de leitura e acendendo a luz de injeção. Nesses casos, uma limpeza adequada ou a substituição desses itens costuma resolver o problema e restaurar o desempenho do motor.

O sistema de arrefecimento também merece atenção especial. Quebras na válvula termostática, falhas no radiador ou na bomba d’água podem causar superaquecimento, que compromete a vida útil do motor. Como o bloco de alumínio é mais sensível às variações térmicas, os danos podem ser severos se não tratados a tempo.

Por fim, sempre que notar ruídos estranhos, falhas ao acelerar ou aumento repentino no consumo de combustível, o ideal é buscar uma oficina especializada em Ford. Um diagnóstico com scanner e uma análise cuidadosa dos componentes garantem que o motor continue entregando bom desempenho, economia e durabilidade — características que fizeram desse propulsor um dos mais populares da marca.