A mecatrônica DQ-200 é uma transmissão de dupla embreagem automatizada de 7 velocidades desenvolvida pela Volkswagen. É usada em uma variedade de veículos Volkswagen e Audi, incluindo o Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Audi A1 e A3.

A mecatrônica DQ-200 é composta por dois subconjuntos principais: a unidade de embreagem e a mecatrônica. A unidade de embreagem consiste em duas embreagens multidisco, cada uma das quais conectada a um eixo de entrada separado. A mecatrônica é a unidade de controle da transmissão e é responsável por selecionar as marchas e atuar nas embreagens.

A mecatrônica DQ-200 usa uma variedade de sensores para monitorar as condições de operação da transmissão.

E qual é o problema mais frequente desta transmissão?

O rompimento do bloco de alumínio (carcaça) na mecatrônica DQ200 é um dos problemas mais recorrentes que podem afetar alguns modelos da Volkswagen e Audi equipados com câmbio DSG.

A mecatrônica é a parte eletrônica e hidráulica do câmbio que controla as trocas de marcha. O bloco de alumínio é a carcaça que abriga os componentes internos da mecatrônica.

O que causa o rompimento do bloco de alumínio (carcaça) da mecatrônica DQ-200 do câmbio DSG dos veículos Audi e Volks?

A causa exata do rompimento do bloco de alumínio (carcaça) ainda não foi identificada. No entanto, algumas teorias incluem:

• Defeito de fabricação: Em alguns casos, o bloco de alumínio pode apresentar defeitos de fabricação que o tornam mais propenso a romper.
• Superaquecimento: O superaquecimento do câmbio pode causar a expansão do bloco de alumínio, o que pode levar ao seu rompimento.
• Falta de lubrificação: A falta de lubrificação pode causar o desgaste dos componentes internos da mecatrônica, o que pode levar ao rompimento do bloco de alumínio.

Sintomas do rompimento do bloco de alumínio:

• Vazamento de óleo do câmbio;
• Dificuldade em trocar as marchas;
• Trancos ao trocar as marchas;
• Luz de advertência do câmbio acesa;
• Modo de emergência ativado.

Reparo do rompimento do bloco de alumínio:

O reparo do rompimento do bloco de alumínio é um processo complexo e caro. Em alguns casos, a mecatrônica pode ser reparada, mas em outros casos, é necessário substituí-la por uma nova.

Dicas para prevenir o rompimento do bloco de alumínio:

• Faça a troca de óleo do câmbio no período recomendado pelo fabricante;
• Utilize óleo de qualidade;
• Evite dirigir de forma agressiva;
• Não sobrecarregue o veículo;
• Faça a manutenção preventiva do câmbio regularmente.

Quais são os outros problemas do câmbio DSG dos veículos Audi e Volkswagen?

É necessário ressaltar que em geral, a transmissão automatizada DSG de dupla embreagem é considerado um bom componente.

Por sem um câmbio de “caixa seca”, fatores como o próprio asfalto irregular e de péssimas condiçoes de grande parte das ruas e rodovias do Brasil, fazem com que o câmbio trabalhe com maior atrito dentre os seus componentes, causando maior chance e acelerando potenciais danos não somente a transmissão, mas ao veículo como um todo.

Importante destacar que os problemas e suas soluções podem ser definidos em níveis, ou seja, não é sempre que o problema no câmbio será o mais grave e ocorrerá de uma só vez, por isso as manutençõs preventivas não pode ser negligenciadas.

Normalmente os problemas no câmbio DSG podem ser percebidos quando o veículo começa a perder potência. Você acelera mas o carro não desenvolve, as marchas apresentam dificuldades de engatar e por fim aparece mensagem de avaria no câmbio no painel do veículo.

1. Nos casos que ainda não ocorreram danos maiores, o problema pode ser resolvido com a troca de óleo da transmissão e reprogramação da mecatrônica.
2. É necessário a substituição da mecatrônica.
3. Quando a situação é mais grave, além de substituir a mecatrônica, é necessário substituir todo o conjunto da embreagem.

Sobre a embreagem do câmbio automatizado dsg, é importante o proprietário saber que é um componente que irá se desgastar naturalmente, como qualquer veículo de câmbio manual.

A embreagem do câmbio DSG de qualquer forma precisa ser substituída normamente a partir dos 80.000km, e os primeiros sinais do desgaste são percebidos com trepidação ao engatar a ré e quando o veículo começar a patinar nas arrancadas.

O intuito deste post não é condenar a mecatrônica DQ-200 do câmbio automatizado DSG de dupla embreagem dos veículos Audi e Volks, mas informar aos proprietários destes veículos que o rompimento da carcaça da mecatrônica é sim um problema conhecido no meio da reparação automotiva.

É quase uma unanimidade dentre os profissionais, atestarem que o maior índice desta situação é o superaquecimento do sistema, provocado pela falta de manutenção preventiva, que no caso consiste na realização da troca do fluido da transmissão por volta dos 50.000km, a substituição da embreagem e não esperar muito tempo para verificar o problema caso perceba alguma anormalidade como trancos, ruídos e patinações.

Se você possui um veículo Audi ou Volkswagen com transmissão automatizada DSG de dupla embreagem e estiver com qualquer problema ou ainda, se tiver qualquer dúvida em relação a correta manutenção destes câmbios, a Mecatrônica é uma oficina especializada em Belo Horizonte:

OFICINA MECATRÔNICA

Endereço: Av. Pres. Antônio Carlos, 2204 – Lagoinha, Belo Horizonte – MG

Telefone: (031) 4141-0641

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