Carro com os freios duros ou com barulho de ar no pedal? Pode ser problema no servo freio (hidrovácuo). Entenda como funciona este componente
Post realizado na Strong Car Service, oficina especializada em Betim/MG
Um defeito que é relativamente comum de ocorrer em diversos modelos de veículos, trata-se do freio do carro ficar duro ou emitir um barulho de ar quando o pedal de freio é pressionado. E muitas das vezes este problema está relacionado com o funcionamento do servo freio do veículo.
Como funciona o servo freio do veículo?
O servo freio, também conhecido como hidrovácuo, é um componente do sistema de freios de um veículo que tem a função de reduzir a força necessária para frear o veículo.
O funcionamento do servo freio é baseado no princípio do vácuo. Quando o motor do veículo está funcionando, ele gera um vácuo no interior do servo freio. Esse vácuo é criado por uma bomba de vácuo, que é acionada pelo motor.
Quando o motorista pressiona o pedal do freio, uma válvula abre e permite que o vácuo do interior do servo freio seja liberado. Isso faz com que um diafragma se mova para dentro, comprimindo um êmbolo. O êmbolo, por sua vez, empurra o fluido de freio para as rodas, fazendo com que elas parem.
Se o motor do veículo estiver desligado, o servo freio não funcionará. Nesse caso, o motorista terá que aplicar mais força no pedal do freio para conseguir frear o veículo.
Barulho de ar no pedal do freio ou o freio ficar duro
Se houver um vazamento no servo freio, o vácuo será perdido. Isso fará com que o diafragma não se mova para dentro, o que resultará em um pedal do freio duro ou com barulho de ar.
Além disso, se a bomba de vácuo do servo freio estiver com defeito, ela não será capaz de gerar o vácuo necessário. Isso também resultará em um pedal do freio duro ou com barulho de ar.
Para saber mais detalhes sobre o funcionamento deste componente, assista ao vídeo abaixo:
E se você estiver com problemas de freio duro ou barulho de ar nos freios de seu carro, consulte a Strong Car Service, oficina especializada em freios automotivos:
ENDEREÇO: Av. do Brasil, 242 – Jardim Casa Branca, Betim
TELEFONE: (031) 3665-9727
WHATSAPP: (031) 3665-1615
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O funcionamento correto do sistema de freios é essencial para a segurança de qualquer veículo.
Quando o motorista percebe que o pedal do freio está duro, ou ouve um barulho semelhante ao de ar ao acionar o pedal, um dos componentes que deve ser investigado é o servofreio, também conhecido como hidrovácuo.
Esse sistema atua como um assistente do pedal de freio, utilizando o vácuo gerado pelo motor para multiplicar a força aplicada pelo condutor, tornando a frenagem mais leve e eficiente.
A seguir, apresentamos uma tabela com informações relevantes para quem busca entender melhor os sintomas, causas e soluções relacionadas ao servofreio.
| Sinal de Alerta | Causa Provável | Ação Recomendada |
|---|---|---|
| Pedal de freio muito duro | Falha no servofreio ou falta de vácuo | Testar o servofreio e mangueira de vácuo |
| Barulho de ar ao frear | Vazamento no servofreio ou conexões | Verificar mangueiras e conexões de vácuo |
| Dificuldade para frear | Servo inoperante | Substituir o servofreio |
| Ralado ou assobio no pedal | Vazamento interno no diafragma | Diagnóstico técnico e troca do componente |
| Freio demora a responder | Acúmulo de ar ou defeito no cilindro mestre | Revisão do sistema hidráulico |
| Motor falhando ao frear | Vazamento de vácuo afetando mistura ar/combustível | Verificar integridade do sistema de vácuo |
| Pedal afunda lentamente | Vazamento no cilindro mestre | Substituição ou reparo do cilindro |
| Ruído constante com motor ligado | Mangueira de vácuo furada | Trocar a mangueira imediatamente |
| Freio “agarrando” | Válvula de retenção defeituosa | Substituir válvula de retenção do vácuo |
| Freios ineficientes em baixa rotação | Falta de vácuo suficiente | Instalar bomba de vácuo auxiliar (se necessário) |
Como Funciona o Servofreio e Por Que Ele É Tão Importante
O servofreio é um dispositivo que usa o vácuo do motor para amplificar a força que o motorista aplica no pedal de freio. Isso significa que, mesmo com um leve toque no pedal, a força transmitida às rodas será muito maior, resultando em uma frenagem mais eficiente e segura. Sem esse auxílio, o motorista teria que exercer uma força muito maior para parar o veículo, especialmente em situações de emergência.
Esse componente é conectado ao coletor de admissão do motor, por meio de uma mangueira de vácuo. Quando o pedal de freio é acionado, uma válvula interna do servofreio regula o fluxo de ar e cria uma diferença de pressão que empurra o diafragma interno, auxiliando no acionamento do cilindro mestre e, consequentemente, nos freios das rodas.
Problemas no servofreio geralmente estão relacionados a vazamentos no sistema de vácuo ou falhas internas no próprio componente, como o desgaste do diafragma. Esses defeitos costumam se manifestar por meio de sintomas bem característicos: pedal duro, dificuldade para frear, ou ruídos de ar escapando.
É importante que, ao identificar esses sinais, o motorista procure um mecânico de confiança para realizar um diagnóstico adequado. Testes de vácuo e inspeções visuais das mangueiras e conexões podem indicar rapidamente se há um problema no servofreio ou em outro ponto do sistema.
Por fim, manter o sistema de freios em bom estado é mais do que uma questão de conforto – é uma questão de segurança. Revisões periódicas e atenção aos sintomas garantem não apenas o bom desempenho do veículo, mas também a tranquilidade de todos os ocupantes.